每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 東急藍塔飯店 - 東京

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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自助旅行便宜地點

商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 411 間客房
  • 5 間餐廳
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 健身俱樂部
  • 自助停車
  • 24 小時商務中心
  • 客房托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站

闔家歡樂

  • 保母或托兒服務
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 冰箱
  • 電視
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於澀谷
  • 根津美術館 (2.1 公里)
  • 代代木公園 (2.2 公里)
  • 明治神宮 (3.6 公里)
  • 東京鐵塔 (4.6 公里)
  • 森美術館 (3.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者黃啟明台北報導】司改國是會議分組會議將召開,法務部長邱太三16日說,將提案修法提高起訴門檻、引進人民參與的人民檢察審查會,也要調整一、二審檢察署人力,增設一審主任檢察官等。

邱太三下午在法務部召開「從自己做起,檢察體系的改革系列」記者會時,做上述表示。他說,為提升檢察官辦案品質,除將透過國是會議司改議題,為檢察官爭取人力、物力、減輕案件負荷,集中辦案資源,就案件起訴部分,將研議提案修法提高起訴門檻,杜絕外界對檢察官濫行起訴的質疑。公寓式酒店

邱太三解釋,現行刑事訴訟法第251條第1項規定,「檢察官依偵查所得之證據,足認被告有犯罪嫌疑者,應提起公訴」,未來希望修改為「檢察官依偵查所得之合法證據,足信被告應受有罪判決者,應提起公訴。」

針對不起訴處分及常引發外界質疑的案件簽結部分;邱太三指出,將參考日本制度,研議修法相應法院引進人民參與審判,初步研擬,無告訴人的重大案件,檢察官若作出不起訴處分或簽結,可交由有人民參與的「檢察審查會」審查。

邱太三表示,人民檢察審查會由一般民眾、學者及退休法官組成,並研議採交替任期制,兼顧成員代謝及避免案件中途全員更迭,無法銜接。

邱太三強調,要強化團隊辦案模式,推動重大案件主任檢察官具名協辦;初步目標,各地檢署重大案件,至少要有10%以上有主任檢察官協同偵查,並在起訴書共同具名。為強化團隊辦案模式,邱太三認為,除鼓勵有經驗的幹練檢察官留任一審外,「必要時調撥二審人力至一審」,並增設一審主任缺,一審檢察官可由現行的三至六人為一組,改為三至四人,每組設主任檢察官。

防弊部分,邱太三強調得強化檢察官評鑑制度、外部民主性,住宿評價王修法增加評鑑委員會的外部委員,即民間人士的人數,以提高外部參與檢察官的監督;放寬請求個案評鑑時效,擬由現制2年延長為5年等。2017/2/16

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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